也有人对此不以为然，因为法拉利以前也不是没有干过这样的事情，早早的就把维修站里的一切准备好，做出一副要让车手进站的样子来，然后却迟迟不召唤自己的车手，反倒是把其他车队唬了个十成十，打出一个成功的心理战来。
这种战术之所以可以成功，是必须建立在比赛开始不久之后的。
有一点是所有参赛的车队都很清楚的，像是法拉利、迈凯轮这种豪门，其车速本身是非常快的，因此，一旦排位赛表现良好，拿到好成绩自然是理所当然的事情。但是如果排位赛出现失误，表现不佳，那么在正赛里，他们就会遭到一些很顽强的慢车的阻挡。
如果遇到的是普通的车手也就罢了，估计要不了两圈也就很潇洒的玩个超越，用不了太长的时间就能夺回自己的位置。可是，如果前方是库特哈德、巴里切罗或者维伦纽夫这种有着充分的冠军经验，只是因为车队和赛车的缘故而无法取得好成绩的老怪物，恐怕就不是那么方便超越的了。
他们会利用自己的比赛经验，虽然自己无法取得更好的成绩，但是能把舒马赫、阿隆索、莱科宁这种具备夺冠实力的车手挡在身后，也算是一种成就了。****何况还能指望前方的车手犯错，自己就能拿到积分或者是本来有积分的就拿到更高的积分。
因而，在遇到这种情况的时候。对于法拉利和迈凯轮这样地豪门，就会在两节排位赛之后做出一个预判，从第二节排位赛上的表现估计自己的车手最有可能拿到的名次，并且在前方阻挡地人是如何的。配合车队的其他策略。最终来决定周六地正式排位赛上，到底要采用轻油还是重油的策略。
这是一个很复杂的过程，不过简单点儿说就是。当法拉利发现舒马赫很可能拿不到好的排位赛名次，并且巴里切罗或者维伦纽夫这种经验丰富很难轻易让舒马赫完成超车的老怪物排位赛上又表现的很积极，那么正式排位赛上就采用轻油的策略。让舒马赫提前进站，那么，由于进站地特别早，二十二辆赛车还没拉开太大的差距，在他出站之后。\\\\就会落在最靠后的位置上。甚至可能这个差距会在一分钟左右，至少也是落后最后一名赛车三四十秒地差距。很显然，这种位置。说是最后也行，说是最前方也行，总之，身前身后都是一片空旷地带。这就可以给舒马赫这种快车非常大的制造快速圈的空间。
一旦快车得以完全发挥，等到大家都开始纷纷进站之后，舒马赫这种级别的车手很可能就利用这几圈地时间差，达到了追赶第一名的目的，甚至，有可能利用这样的机会完成超越。
而正是由于有过这样的战例，并且不止一次两次，其他那种中
的车队就会格外的注意法拉利的一举一动。一旦看到法拉利提前进站。他们甚至有可能因为法拉利地战术，而影响到自己地战术。于是乎跟他们选择同样的进站策略。可是法拉利是很狡诈地，如果他们发现领先者配合了自己的战术，让他们的车手提前进站，那么他们就很可能又不让舒马赫进站了，继续放他在场上，利用轻油多跑几圈，再配合法拉利强大的维修站的实力，只要舒马赫自己在赛道上足够争气，同样也可以完成帮助舒马赫超越的目的。
因此，当法拉利这天做出了好像要在十六圈就让自己的车手进站的策略之后，有人认为他们是打算安排舒马赫提前进站，等到出来之后不断的刷快速圈以达到接近石磊的目的。但是同时也有人认为这是法拉利的虚晃一
，不过，谁也没有把握，因为这种姿态本来就是进可攻退可守的策略，反正针对的主要是阿隆索以及石磊两人，或者说是针对红牛和雷诺两支车队，他们任何一种表现，都可能导致法拉利策略的调整。这，就是车队的领导者，在赛场上，从战术角度上玩的心眼了！很显然，这次的巴西站，绝对是车队之间较量各自战术体系的一个舞台！舒马赫究竟是否提前进站，而红牛和雷诺又要如何应对，成为了几乎所有人关注的焦点…
一看到法拉利的动作，那边红牛的人就开始紧张了起来，他们毕竟在F1呆的年头还短，说句难听的，对于F1比赛的经验，红牛车队的运营团队，并未见得比石磊的经验丰富。*****当然，这是建立在石磊的体身里有一个死鬼徐彻的基础上。
怎么办！
这成为了红牛的一大难题！
“法拉利有可能进站，法拉利有可能进站，石，你有什么打算，你有什么打算…”红牛车队立刻将观察到的情况，报告给场上的石磊听。
可是，石磊又不是决策者，对于进站这种事，他根本就没有可能给出什么意见来。
或许，你让石磊在非比赛的情况下，去分析此刻的情况，他还能做出一个适当的判断，现在这种情形之下，他一边还得小心翼翼的驾驶，以便确保自己的领先优势，又怎么可能做出什么更加准确的判断来？石磊是天才，但是毕竟他也只是一个人而已！
原本如果法兰克在场，他是可以给出最为精确的意见的。**
很可惜，由于跟小猪相同的原因，这次红牛车队没有带着法兰克一起进入维修区…
时间不容的他们多考虑，十六圈转眼就到了，石磊从维修通道口扬长而去，而舒马赫，也滑过了维修通道的口，至少在第十六圈，他并没有进站。
霍纳紧锁的眉头，看着其他的红牛成员，不知道到底该如何应对…
沉思良久，霍纳做出了自己的决定！
“让石在赛场上好好的跑，我们无视法拉利的策略，他们更大的可能是虚晃一
，我不相信他们会让舒马赫带着轻油比赛。”霍纳没有忘记，舒马赫昨天没能参加正式的排位赛，因而他的载油量是更加扑朔
离无法判断的，这成为了霍纳做出决定的最大障碍。实际上，如果法兰克在的话，他一定会毫不犹豫的告诉霍纳，让石磊提前进站，但是…
当然，此刻法兰克和小猪呆在一起，他们正通过电视的屏幕观看着今年最后的一次较量。当看到法拉利的举动的时候，他俩几乎同时做出的一个判断，舒马赫在第十七圈，百分百会选择进站。
此刻，舒马赫跟石磊之间的差距已经达到了六秒左右，而他跟第二名巴里切罗的差距，甚至都不到一秒。这就可以看出，第二名到第五名，纠
的究竟有多么的紧了，几乎就是车头对菊花的局面，四辆赛车，如果不是颜色差异太大，看起来甚至都像是一列火车。对于舒马赫和法拉利而言，此刻立刻就形成对于石磊的超越，那是绝对不可能做到的事情。根据正常的情况预判，石磊将会在二十一圈到二十五圈之间进站，合理的做法就是如此，也就是说，舒马赫也仅仅拥有四到八圈的机会做快速圈。而舒马赫的载油量是不可能达到三十圈以上的，因而指望舒马赫等待石磊先进站然后利用轻油缩小差距是不可能的。那么，现在舒马赫的选择只有一个，就是提前进站，利用这样的战术，让马萨在场上尽可能的阻挡阿隆索，强迫阿隆索减慢车速，那么在阿隆索完成他的第一次进站之后，舒马赫就有相当大的机会抢在阿隆索的身前了。
可以说，法拉利这次的进站战术，不是针对石磊的，而是针对阿隆索设置的。因而，对于红牛和石磊而言，跟着法拉利同时进站，持续保持对于舒马赫强大的压力才是最好的选择。
但是很可惜，霍纳并没有想明白这一层，他始终将法拉利的针对对象想象为自己，却忽略了法拉利的策略从目前来看，必须是阶段
的，不超越阿隆索，这辈子都没可能超越石磊。于是乎，如何干掉阿隆索，才是舒马赫唯一需要思考的问题。霍纳的选择错误了，雷诺的选择也跟他们一样，对于法拉利做出来的一切姿态，置之不理。但是雷诺跟红牛的理由不同，他们没必要在这一站跟法拉利勾心斗角了，不如积攒阿隆索的怨气，留到明年再战！虽然阿隆索无比渴望能够跟舒马赫同时进站，但是无奈车队没有发出让他进站的命令，他也只能老老实实的在赛道上跑下去…
就在此刻，石磊的赛车刚好呼啸着驶过维修通道的口，而舒马赫，明显一个减速，他，进站了！ Ｍ.sSＶvxＳ.Ｃom