尽管开支比起刚来淮西时已经节省了很多，但光节流肯定是不够的，如何开源才是关键。淮西土地大量抛荒，而且每年都有数以万计的北方流民逃到这里，十分适合屯田，传统上这就是军费的主要来源之一，不过这类按步就班的工作虞允文肯定已经安排好了，用不着赵旉那颗小脑袋
心。淮西位于长江与淮河之间，是南北
通的必经之地，而且长江中下游的⻩金⽔道也有很长一段在淮西境內，纵然目前民生凋敝，也有不少商旅经过，于是虞允文便想到要增设关卡收费以资军用。但赵旉却知道，这样做会严重影响商业的发展，绝对是得不偿失的杀
取卵之举。虞允文的想法代表了此时宋人的主流思想，工商业虽然在北宋时期就有了很大的发展，但在历史上却直到南宋绍兴和议以后才成为了经济的主要支柱，而历史上即使是赵构这样的先知先觉者（国中历史上这厮是第一个重视并鼓励对外贸易的）也只是将商业视为重要的税源罢了，重商主义思想终宋一朝从未占据主流，商人始终不过是待宰的羔羊，这一点从南宋朝廷将市舶司这样的要害部门长期
给外国人管理就可以看出来了。于是，赵旉不但没有在境內增设关卡，反而打算宣布淮西为自由贸易区，撤消境內一切收税关卡，全境对商人免税，只在出⼊淮西时按合适比率征收，而其中那些淮西急需的商品更是可以享受免税待遇。
为了说服虞允文，他侃侃而谈。对商人来说“时间就是金钱”缴税环节减少将对商人将产生莫大的昅引力，而商贾云集必将令淮西迅速繁荣起来，只要经济发展了，还怕没钱吗？何况商贾一多，淮西的物资供应也会⽇益充⾜，即使只是过路客商，他们的住宿与消费也将为淮西带来大量的收⼊和就业机会。而这些收⼊又将通过对定居市民的征税，源源不断地流⼊王府的小金库中
虞允文毕竟不是寻常人物，除了对“忠孝”二字有些过于执着外，他对新事物的接受能力还是很強的。不过他还是忍不住感叹道“这些思想殿下到底是因何而生的？真是匪夷所思”
“也没什么，放下架子与各阶层的人士多接触
流，了解他们想要什么，厌憎什么，对施政可是大有裨益的。”赵旉现在说这些借口已经是条件反
了，几乎都不用思考。“受教了。”虞允文立刻豁然开朗，作揖道。但他转眼间又想到了自己的⾝份，眼神不由有些怪异“其实殿下已经
本就不需要臣来教授什么了。”“师⽗您这是什么话，一⽇为师，终生为师。”赵旉肃容道，他心里也很清楚，他自己的能耐也就能拿来说说而已，真让他自己去做，还指不定搞砸成什么样子呢。不过，现在两人的确是在互相学习“况且，学习是没有止境的，‘三人行，必有我师焉，择其善者而从之，其不善者而改之。’嘛！”
虞允文的眼中也闪出了异彩，他的四位弟子，每一位都堪称天才，更难得的是个个好学上进，这实在令他这个老师欣慰不已
为了促进商业发展，除了推行“自由市集”制度以外，改善
通运输状况更加重要。在陆上通方面，卫王府一方面出派王德等人清剿淮西境內残存的盗匪；一方面开始大规模地整修道路，并在国中历史上第一次采用将路面修成拱状以利于排⽔的“马路”（赵旉的解释是这种道路很少积⽔，即使是骏马奔驰，也不容易破坏路面，所以叫“马路”），使得淮西境內的陆运速度加快了三成以上，而且大大降低了运输耗损和道路的维护费用。在⽔运方面，最重要的自然是大力发展造船业，尽量将船造大，因为以南宋目前的造船⽔平，船体越大，相对来说运输成本就越低。而在造船方面，淮西有⾼宣这个天下第一船工在，还怕造不出好船吗？
赵旉这才意识到，他此前忽略了一项巨额收⼊，卖船虽然利润率不算很⾼，但胜在量大啊Ｉ以不夸张地说，只要淮西的造船业充分发展起来，光卖船就能养活整个淮西了。
不过发展造船业的更大意义还在于军事方面，尽管现在有了岳家军这样強大的陆军，但南宋防御的基石还是令金军畏之如虎的⽔军。因此，在⽔战中所向无敌的车船得到了赵旉的空前重视，不过赵旉要求⾼宣完成的课题却将他难住了，想让车船下海，谈何容易？
一则是车船船楼⾼大，稳度较差，在海中的惊涛骇浪冲击下很容易倾覆；二则是也许因为船侧提供动力的叶轮在海中浪阻太大，致使车船在海中难以开动。
第一个问题还好解决，改造船体降低⾼度，并将船底改成海船常用的尖底以增加吃⽔深度即可，但第二个问题却令⾼宣绞尽脑汁
在前世看过一些相关科普读物的赵旉，知道兴波阻力对船速影响是很大，但决不至于令车船难以开动。既然不完全是阻力的问题，那么难道是动力的问题吗？
车船在湖中行驶、车船在海中行驶、前世记忆中明轮海船的图片，这三个图像浮现在赵旉的脑海中，形成了明显的对比，赵旉突然眼前一亮，大叫道“我明⽩了！”
原来，对于明轮来说，⽔面⾼度与其中轴平齐时，它提供的动力最大。而在海中行驶时，由于波浪比湖浪⾼得多的缘故，车船的叶轮经常被整体淹没，或者是大部分离开⽔面，而造成了动力的严重浪费。
历史上的明轮汽船之所以可以横穿波涛汹涌的大西洋，除了蒸汽机动力強劲之外，很大程度上是因为轮船两侧的明轮巨型化的缘故。因为浪⾼总有限度，所以明轮越大，被海浪淹没部分与最优值（即一半被淹）的偏差就越小，相对来说受到海浪的影响也越小，于是便可以在大海中航行了
不过即使如此，车船在海中的速度还是要比在湖中行驶时慢上不少，较之帆船已经没有太大优势了，除非是在无风的⽇子。而且叶轮加大后不但增加了维护成本，车船引以为傲的灵活
（标准车船的叶轮是可以变向的，也即是说车船不但可以向前开，还可以倒车，甚至还能走斜线或者横向运动，我们老祖宗的想象力真是丰富）优势也会大打折扣。尽管如此，光是基本不受风力影响这一点，就⾜以令赵旉坚持向这个项目不断投资，而且车船改造后在长江下游也可派上大用，有这些⽔上堡垒的阻挡，金人恐怕再也不可能打到江南去了
因为车船改造后仍有瑕疵，赵旉又萌生了在船只上应用螺旋桨的想法，对外自然声称这是他由竹蜻蜓获得的灵感。不过由于试制的螺旋桨还需优化，加上人力也远不能和机器相比，所以这种螺旋桨船的速度慢得离谱，比起“来去如飞”的车船来，简直就是乌⻳。
但赵旉却要工匠们继续研究试验，一来是因为螺旋桨可以与风帆动力较好地兼容（因为螺旋桨位于船尾，增加的阻力很小，不像位于船侧的明轮，而且螺旋桨即使不能作为主动力，也可以加快无风时船只的航速。），所以航速无需过于担心；二来则是可以藉此对螺旋桨不断改进，这样等以后蒸汽机发明后便可以立即投⼊使用，从而节省大把的时间。 m.SｓvVXs.cOM