今天在网上看到一则消息，说湖南常宁城区公
车全部乘坐。据记者采访常宁市市民彭先生时说“无论是谁，无论乘坐哪趟公车，都是的。”并说，公后，有效打击了黑摩的。我在为常宁市民能够这么快就享受“共产主义”生活福利而羡慕的同时，也产生了一些疑问：常宁的公能坐多久？解决一个城市居民出行难的问题，是世界各国各个城市府政的重要职责和义务。尽管全世界各个国家各个城市的公共交通都实行补助或补贴，但无论是发达国家还是发展中国家，好像都还没有阔绰到对整个城市的公
实行乘坐的。实行乘坐公
，得实惠的当然是老百姓。但这“看起来很美”的福利却不得不让人产生怀疑。按照媒体报道所说，常宁市之所以敢于对公实行制，是因为常宁市连续三年全县财政总收入以亿元左右的幅度递增，并跨入全省县域经济综合实力20强，是“丰盈的财政奠定了改善民生的基础，公共汽车开通的背后，折
的是一种理念——让全体老百姓共享经济发展的成果”仅仅在市区开通公，就是“让全体老百姓共享经济发展的成果”吗？我不知道常宁市区人口占该市人口的比重究竟有多大，但从我国各地的实际情况看，其全市人口绝不会都集中在市区，下面总还有一些乡镇、村组吧？那么公
是否覆盖了全市所有的交通道路了呢？那些在乡镇、村组、社区的老百姓出行坐车是否也已经了？如果是公线路覆盖了所有的交通路线，可能大部分出行的人还能“共享经济发展的成果”如果仅仅是在市区乘车给予，这能说是“让全体老百姓共享经济发展的成果”吗？财政的钱，是大家的钱，日常出行的人总是少数人，那么凭什么大家出钱让少数人享受？因此，从我国的现状来看，公
肯定是不能持久的，这还不仅仅是财力是否能够承受的问题，而是我国的现实国情所决定的。我们这里有一个单位的福利费很多，单位领导认为应该好好地给员工办福利，于是决定上班期间员工就餐全部实行。开始大家都还自觉，吃多少打多少。但实行了一段时间后却发现，有的人本来只需一个馒头的，却拿三五个，一盘菜就够了的，却打好几盘菜，浪费现象十分严重。更有一些人除了自己吃
喝足，还要顺手拿些回家或带上家属来吃。吃的多拿的多的人倒没有意见，可那些食量小或没有家属在本地的人就有意见了，那些人的行为不等于多吃多占吗？结果实行用餐不到三个月单位就不得不重新收费。当然，实行的也不是没有，从网上看谷歌公司总部的员工就很“腐败”人家能提供午餐、饮料，但理发、按摩等也只是提供补贴和优惠，也还没有达到全部的地步。我不了解常宁，但我相信，按人口平均计算，常宁的负担不会比谷歌公司轻，常宁的财政更不会比谷歌公司富有。
实行公
，看似是当地官员的“大手笔”但依我看来，这只不过是当地官员的一种做秀之举，是慷国家之慨，拿国家的钱为自己买政绩！其行为与国情不符，与现行的市场经济体制相背离，也根本谈不上惠及全市百姓。我认为，对公共交通实行补贴或补助是必要的，而由府政“全埋单”实行则是错误的！ M.SｓvVｘS.cOM